Marcação e protetores de rosca OCTG: o que o pedido compra e o que conferir no pátio

Sob a Especificação API 5CT, 11.ª Edição, quatro coisas chegam sem que você peça: a marcação conforme a cláusula 10, a identificação de grau por cor conforme 10.4, um revestimento externo qualificado para proteger contra ferrugem em trânsito por pelo menos três meses (11.1.1) e protetores de rosca Classe B do Anexo F (11.2.1). Todo o resto do pacote de marcação e proteção — protetores Classe A, marcações adicionais, revestimentos de tubo, revestimento de armazenamento prolongado, protetores drifáveis — é ou uma opção especificada pelo comprador ou um item de acordo mútuo. (A graxa de rosca em si não é opcional: 7.14.1 a exige nas roscas engajadas e expostas. O negociável é qual graxa e como ela é aplicada.) Se não estiver no pedido de compra, a usina embarca sem isso e está plenamente conforme.

A ZC Steel Pipe fornece revestimento (casing) de 4½″ a 20″, tubing de 1.050″ a 4½″, e acoplamentos, para a África Ocidental e do Norte, o Oriente Médio, a América do Sul e o Sudeste Asiático — majoritariamente em contêiner e carga solta, com 60 a 90 dias entre a oficina de rosqueamento e o pátio do cliente. Essa janela de trânsito é a razão pela qual esta página é escrita para quem está com o pedido na mão no pátio, e não para quem escreve o estêncil na usina.

Fardos de revestimento cintados e protegidos para embarque — a classe do protetor, as faixas coloridas e o estêncil do corpo são todos verificáveis antes de a cinta sair.

Automático, especificado ou acordado — os três níveis

A API 5CT organiza o pacote de marcação e proteção em três níveis, e confundi-los é o hábito mais caro no recebimento de OCTG. O nível 1 vem com o tubo. O nível 2 mora na Tabela 2, "Optional Requirements Specified by the Purchaser (Casing)" (Requisitos opcionais especificados pelo comprador — revestimento; a Tabela 5 é a equivalente para tubing) — você o nomeia no pedido e tem direito a ele. O nível 3 mora na Tabela 3, "Purchaser/Manufacturer Agreement (Casing)" (Acordo comprador/fabricante — revestimento; a Tabela 6 para tubing) — a usina tem de concordar, e uma linha no seu pedido é uma posição de partida, não um direito.

Uma linha fica ligeiramente à parte. O revestimento de armazenamento prolongado não está discriminado na Tabela 3; a alavanca do comprador na Tabela 2 é a entrada ampla "Pipe coatings" (revestimentos de tubo) contra a totalidade de 11.1, enquanto a própria 11.1.2 abre com "por acordo entre o comprador e o fabricante". Ou seja, ele se comporta como item de nível 3 porque a cláusula diz isso, não porque uma tabela o liste.

Leia o bloco do meio como sua lista de compras e o bloco de baixo como sua lista de negociação. A diferença prática aparece numa reclamação: se você especificou protetores Classe A no pedido e chegou Classe B, você tem uma não conformidade direta. Se escreveu "revestimento de armazenamento prolongado obrigatório" no pedido e a confirmação da ordem nunca voltou concordando com isso, você tem uma conversa, não uma reclamação.

Numeração de cláusulas: marcação é a seção 10, não a seção 11

Na 11.ª Edição, marcação é a cláusula 10 e revestimento e proteção é a cláusula 11. Várias páginas amplamente citadas numeram a marcação como 11.x, que é a numeração da 9.ª e 10.ª Edição que nunca foi atualizada. Isso soa pedante até que um inspetor escreva "marcação não conforme a 11.1" num relatório de não conformidade e a qualidade da usina responda, corretamente, que 11.1 trata de revestimento. Cite os números de cláusula com a edição junto, ou cite o texto do requisito em vez do número.

Lendo as marcas na chegada

A marcação é aplicada por estênceis, ou por estênceis e estampagem, a critério do fabricante (10.1.4). Se o seu projeto precisa de estampagem a frio — comum onde o tubo será jateado ou re-revestido a jusante e os estênceis não sobreviverão — o comprador pode exigir a estampagem por acordo, caso em que ambos, estampagem e estêncil, devem ser usados (10.1.4a). Sistemas alternativos de marcação são permitidos, mas se o sistema puder alterar propriedades mecânicas ou de corrosão, o controle de processo do fabricante tem de ser validado para demonstrar que a resistência ao trincamento em serviço ácido e a dureza superficial são mantidas e que nenhum defeito é criado (10.1.4c). Essa última frase é uma alavanca de suprimentos em pedidos para serviço ácido: pergunte qual método de marcação é usado e, para qualquer coisa diferente de estênceis, peça a validação.

O que as marcas têm de lhe dar:

• Sem sobreposição, sem dano ao produto (10.1.5). Estênceis sobrepostos são uma retenção legítima — são causa comum de um número de corrida que não pode ser lido seis meses depois.
• Marcações de normas compatíveis vêm depois de "API 5CT" (10.1.6). Se um tubo carrega tanto API 5CT quanto outra norma, a sequência diz qual delas rege.
• Tubo remarcado traz transferred by << >> com o nome da entidade responsável inserido (10.1.7). Se você vir uma identidade de corrida sem anotação de transferência em tubo que evidentemente foi remarcado, pare por aí.
• A data de fabricação é MMAA com hífen ou barra — 05-12 ou 05/12 é maio de 2012 (10.1.8).
• Durante uma sobreposição de edições, o número da edição segue a data — 05-24-11ED ou 05/24/11ED para a 11.ª Edição (10.1.9). Depois que a nova edição entra em vigor, a marcação de edição fica a critério do fabricante, e ela se aplica ao corpo do tubo, não às mudanças da API 5B.
• Tubo processado tem a identidade de grau anterior e o nome ou logotipo da usina original removidos (10.1.2). Encontrar duas identidades de grau num mesmo tubo é uma falha de rastreabilidade, não um bônus.

Acoplamentos e acessórios acabados trazem uma sequência de marcação obrigatória própria (Tabela C.43). O que 10.1.11 rege é o material de acoplamento e o material de acessório: essa marcação é definida ou no acordo de compra ou, para o material de acoplamento, pelos requisitos internos de marcação do próprio fabricante — mas de qualquer forma tem de permanecer rastreável, no mínimo, à norma, ao fabricante, à data de fabricação e ao grau. Se você precisa da marcação de material de acoplamento especificada do seu jeito e não do jeito da usina, o pedido é o único lugar para dizer isso. Para a sequência completa de marcação de acoplamentos e o lado dimensional do fornecimento de acoplamentos, veja acoplamentos de revestimento e tubing API 5CT →.

O tipo de rosca aparece como um símbolo de duas letras, e vale a pena conhecê-los de cor porque é a forma mais rápida de pegar uma remessa com a conexão errada antes de a cinta sair:

Duas letras é tudo o que separa uma coluna LC de uma coluna BC no estêncil do corpo. Em pedidos mistos, pedimos ao pátio que separe por símbolo antes de contar, porque, caso contrário, um erro de contagem de 40 tubos LC dentro de um total BC só é descoberto na plataforma da sonda.

Conciliar o estêncil do corpo com o certificado de ensaio da usina — número de corrida, grau, data — é um exercício separado com seus próprios modos de falha; a mecânica dessa verificação está coberta no guia do certificado de ensaio da usina e EN 10204 →.

Faixas coloridas, e o que significam no acoplamento

A identificação por cor é a verificação de grau mais rápida num pátio, e a faixa tem de ser pintada dentro de 0,6 m (24 in.) do acoplamento ou da extremidade rosqueada internamente; em tubo de ponta lisa ou pin por pin, dentro de 0,6 m de qualquer das extremidades (10.4.2 a, b). A tabela de grau para cor em si fica na página de graus — veja graus OCTG N80, L80, P110 e Q125 → para a tabela de cores completa.

As regras de acoplamentos são onde as inspeções de recebimento realmente erram, e elas não estão naquela tabela:

• Os acoplamentos são pintados em toda a circunferência externa, faixas coloridas incluídas — exceto L80 3Cr, 9Cr e 13Cr.
• Os acoplamentos L80 9Cr e 13Cr trazem somente faixas, com largura de faixa de 12,7 mm (1/2 in.) — sem pintura integral (10.4.2 d).
• O L80 3Cr é pintado por inteiro por padrão, mas passa a somente faixas de 12,7 mm por acordo quando o acoplamento recebe tratamento superficial, por exemplo revestimento eletrolítico.
• Acoplamentos de folga especial trazem uma faixa preta adicional (Tabela C.41, nota de rodapé b).
• Acoplamentos com anel de vedação trazem uma faixa azul adicional (Tabela C.41, nota de rodapé c).
• As faces dos acoplamentos não precisam ser pintadas (nota sob 10.4.2 c).

Faixas coloridas dentro de 0,6 m da extremidade com acoplamento, protetores instalados, etiquetas presas — a condição em que o tubo deve chegar ao seu pátio.

Proteção de trânsito e proteção de armazenamento são duas compras diferentes

A cláusula 11.1.1 dá a você um revestimento externo de proteção contra ferrugem em trânsito, qualificado para proteger por pelo menos três meses. Material bruto de acoplamento, material de acoplamento e material de acessório são fornecidos nus por padrão, à parte de um revestimento protetor que pode ser aplicado sobre o estêncil. Tubo nu, ou tubo com revestimento especial, tem de ser especificado no acordo de compra — e, para revestimentos especiais, o pedido também deve informar se o revestimento corre por todo o comprimento ou deixa uma distância sem revestimento especificada a partir da extremidade. Extremidades nuas são comumente oleadas para o trânsito.

A cláusula 11.1.2 é outro animal. O revestimento de armazenamento prolongado, interno ou externo, existe apenas por acordo entre comprador e fabricante, é definido contra o período de armazenamento que as duas partes acordarem, e tem quatro parâmetros de aplicação que ambos os lados têm de avaliar: secura do tubo, limpeza do tubo, temperatura de aplicação e espessura de película do revestimento. Duas propriedades de um revestimento de armazenamento conforme importam em campo: descoloração superficial leve é aceitável, e o revestimento não deve exigir remoção antes de os tubulares serem descidos. Se um fornecedor oferece um revestimento de armazenamento que precisa ser lavado antes da descida, não é o que a cláusula 11.1.2 descreve.

O relógio de três meses, na prática

A qualificação é de três meses de proteção em trânsito. A API 5CT não diz quando esse relógio começa — o que por si só vale fixar no pedido, porque toda parte de uma reclamação vai colocar o dia 0 onde lhe convier. O exemplo abaixo toma a liberação da oficina de rosqueamento como dia 0; as datas são premissas que você deve substituir pelos números do seu próprio projeto.

• Tubo liberado da oficina de rosqueamento, dia 0
• Consolidação e transporte terrestre até o porto de embarque: 14 dias
• Trânsito marítimo até um porto da África Ocidental: 35 dias
• Congestionamento portuário e desembaraço aduaneiro: 21 dias
• Movimentação terrestre até o pátio do operador: 7 dias

São 77 dias dos cerca de 90 para os quais o revestimento é qualificado, consumidos antes de um tubo chegar ao pátio. O tubo continua conforme, e o revestimento continua dentro da sua qualificação — mas por apenas cerca de duas semanas. O pátio agora tem em mãos um item cuja proteção de trânsito expira dentro de duas semanas da chegada, contra um período de armazenamento de protetores que a cláusula 11.2.2 enquadra em cerca de um ano. Nada na API 5CT concilia esse descompasso por você — o pedido tem de fazê-lo.

Protetores de rosca: a Classe B é o piso

Os protetores são aplicados pela entidade que executa o rosqueamento (11.2.1), e o padrão é a Classe B do Anexo F. A Classe A se aplica somente se o acordo de compra a especificar, e o cliente pode fornecer protetores que não atendam ao Anexo F de forma alguma — de novo, somente se o acordo de compra disser isso.

A cobertura é definida, não decorativa: protetores externos cobrem o comprimento total da rosca, protetores internos cobrem o comprimento total equivalente da rosca interna, e o protetor deve inibir a infiltração de poeira e água durante o transporte e ao longo de um período normal de armazenamento de cerca de um ano (11.2.2). O próprio perfil de rosca do protetor não deve danificar as roscas do produto. Protetores não são exigidos em pup joints e acessórios onde a embalagem protege as roscas em seu lugar — vale saber antes de rejeitar uma entrega de pup joints → por roscas nuas dentro de um engradado lacrado.

Duas cláusulas fazem a maior parte do trabalho no recebimento:

• 11.2.3 — protetores de rosca de aço nu não devem ser usados em L80 9Cr e 13Cr. Isto é uma proibição, não uma preferência. Se uma remessa de 13Cr chega com protetores de aço nu, isso é uma rejeição com número de cláusula anexado.
• 11.2.5 — marcação do protetor. Mínimo de quatro itens: nome do fabricante, tamanho do produto, tipo de rosca e "5CT" mais a designação de classe — 5CTA ou 5CTB. Esta é a verificação mais rápida de toda esta página. Não exige calibrador, nem luxímetro, nem papelada.

O que o Anexo F realmente ensaia

O Anexo F é normativo e se aplica a conexões rosqueadas API e SF em Label 1: 2⅜ e maiores. Os protetores são tipicamente compósitos metal-plástico, compósitos plásticos ou totalmente plásticos, com perfil de rosca plástico para evitar engripamento e uma carcaça externa reforçada. Os requisitos de projeto que um comprador pode cobrar de um fornecedor:

• Faixa de temperatura de projeto de −46 °C (−50 °F) a 66 °C (150 °F), com tolerância de ensaio de ±6 °C (±10 °F)
• Assentamento justo contra a face do pino ou do acoplamento — sem folga
• Sem contato metal-metal no perfil de rosca, e nem contato metal-metal nem plástico-metal contra superfícies radiais de vedação de aço (F.1.5)
• Plástico protegido contra UV por não menos de um ano
• Não afetado por diesel, acetona, varsol, tricloroetileno e graxas de armazenamento e de montagem
• Aprisionamento de ar limitado de modo que permaneçam pelo menos 90 % de qualquer rosca individual, sem linha contínua de roscas quebradas atravessando a área de vedação ou de rosca perfeita
• O fabricante documenta os critérios de projeto, os dados de avaliação e os procedimentos de instalação, disponíveis mediante solicitação do comprador ou do usuário dos tubulares

Esse último item é um pedido de RFQ real que quase ninguém faz. O pacote de projeto do protetor está disponível mediante solicitação, e pedi-lo uma vez diz mais sobre o sistema de qualidade de uma oficina de rosqueamento do que uma página de garantias.

Classe A versus Classe B, em joules

As Tabelas F.1 e F.2 definem a energia mínima de impacto axial usando uma barra de 38 mm (1,5 in.) com queda livre mínima de 0,3 m (12 in.).

Energia mínima de impacto Classe A, J (ft-lb):

Energia mínima de impacto Classe B, J (ft-lb):

Nas quatro primeiras faixas de tamanho, em todas as temperaturas de ensaio, a Classe A exige aproximadamente o dobro da energia de impacto da Classe B — uma razão de cerca de 2,16×. A margem se estreita na maior faixa: em 16–20 a razão é de cerca de 1,82× nas três linhas. O escalonamento com o tamanho é a segunda coisa a ler — os requisitos de energia sobem da faixa 2⅜–4½ para a faixa 16–20 por um fator de 6,7× a 9,3×, dependendo da classe e da temperatura de ensaio, porque um tubo maior e mais pesado transfere muito mais energia ao protetor quando cai ou quando um fardo se desloca dentro de um contêiner.

Exemplo trabalhado — revestimento de 9⅝″ em temperatura ambiente. Um tubo de 9⅝″ cai na faixa >8⅝–<16. A 21 °C o mínimo Classe B é 939 J (692 ft-lb) e o mínimo Classe A é 2.032 J (1.498 ft-lb), uma razão de 2.032 ÷ 939 = 2,16×. Convertendo o valor da Classe B para a geometria do ensaio, na queda livre mínima de 0,3 m a massa impactante implicada por 939 J é 939 ÷ (9,81 × 0,3) ≈ 319 kg — aritmética sobre a altura mínima de queda declarada, e não um valor tirado da norma, já que o Anexo F define 0,3 m como mínimo e não como altura fixa. De todo modo o número vale ser guardado: um protetor Classe B em 9⅝″ é qualificado contra um impacto de cerca de um terço de tonelada caindo de um pé, e um protetor Classe A contra mais que o dobro disso.

Quando Classe A e revestimento de armazenamento são o pedido errado

Fazer upgrade de tudo não é estratégia, e pagar por proteção da qual não se pode tirar proveito é como os orçamentos de marcação e proteção acabam cortados no ano seguinte. Não especifique o upgrade nestes casos:

• Rotas curtas e controladas. Tubo que vai da usina à sonda em poucas semanas com um único transportador, manuseado uma vez, passa a vida dentro do envelope Classe B. O dinheiro é mais bem gasto em inspeção de terceira parte na usina.
• Onde o pátio não sabe lidar com protetores de qualquer forma. Protetores Classe A não fazem nada por um pátio que descarrega fardos sobre cascalho. Corrija primeiro o manuseio; o protetor é a última linha de defesa, não a primeira.
• Protetores fornecidos pelo cliente sem base de manutenção. A cláusula 11.2.1 permite que você forneça os seus, mas uma frota sem base de aceitação documentada é pior do que a Classe B da usina, não melhor.
• Protetores drifáveis especificados sem critério. A cláusula 11.2.4 torna os protetores drifáveis de extremidade aberta um item de acordo mútuo e exige que a graxa de rosca cubra toda a rosca e as superfícies de vedação. Eles resolvem um problema real — calibrar com drift sem romper a vedação do protetor — e a norma não fixa nenhuma penalidade de desempenho para eles, mas anexa sim a condição de cobertura de graxa acima. Especifique-os porque você tem um programa de calibração com drift, não porque soam convenientes.
• Revestimento de armazenamento em uma coluna já programada. O revestimento da cláusula 11.1.2 é definido contra um período de armazenamento acordado. Se a coluna desce oito semanas após a chegada, o revestimento de trânsito cobre você e o acordo é custo administrativo.

Para a lista mais ampla do que deve e do que não deve entrar num pedido de OCTG, trabalhe a partir da especificação de compra de revestimento OCTG e checklist de RFQ →, que cobre as linhas comerciais que esta página deliberadamente deixa de lado.

Aceitar, reter ou rejeitar

As constatações de marcação e proteção se dividem claramente em três disposições. É assim que as tratamos na inspeção pré-embarque e o que recomendamos aos pátios de recebimento; é prática de trabalho, não cláusula da norma.

Duas das linhas acima estão na lista justamente porque são apontadas como defeitos por pátios trabalhando com as regras de grau erradas. Incorporar as linhas de "aceitar" ao checklist de recebimento economiza mais tempo do que as de "rejeitar", porque uma retenção desnecessária de um contêiner inteiro custa a mesma sobrestadia que uma justificada.

Tudo o que acontece depois de o protetor sair — limpeza, aplicação de graxa, embocamento, inspeção de roscas, torque de aperto — é procedimento de descida, não de recebimento. Essa fronteira é deliberada: esta página para no último ponto controlado antes do aperto, e o procedimento de descida de revestimento BTC → retoma dali.

Para as tabelas de graus por trás dos códigos de cor e dos símbolos de marcação, veja a referência da especificação API 5CT →; para casar um grau com as condições do poço antes que a questão da marcação apareça, use o seletor de grau de tubo →.

Orientação para o pedido de compra

A armadilha. Um pedido que diz "revestimento API 5CT L80-13Cr, BTC, R3, revestido e protegido conforme API 5CT" é um pedido conforme que compra o mínimo: protetores Classe B, um revestimento de trânsito de três meses, sem revestimento de armazenamento, sem marcações adicionais e sem certificação de acoplamentos junto com a certificação do tubo. A expressão "conforme API 5CT" se lê como especificação e funciona como renúncia — aponta para uma norma cujos padrões são o pacote lícito mais barato. A usina embarca exatamente isso, fatura, e está certa.

O que escrever em vez disso. Cinco linhas, cada uma amarrada à sua cláusula para que a equipe de entrada de pedidos da usina não possa confundi-las com preferências:

1. "Protetores de rosca: Anexo F Classe A conforme API 5CT 11.ª Ed. 11.2.1, marcados 5CTA conforme 11.2.5. Protetores de aço nu não são permitidos em 9Cr/13Cr conforme 11.2.3."
2. "Revestimento externo: proteção de trânsito conforme 11.1.1 no mínimo. Revestimento de armazenamento prolongado conforme 11.1.2 obrigatório, período de armazenamento acordado [informar meses], interno e externo, sem necessidade de remoção antes da descida."
3. "Marcação: estênceis e estampagem conforme 10.1.4a. Data de fabricação MMAA conforme 10.1.8. Marcação de edição conforme 10.1.9 quando aplicável."
4. "Marcação e identificação por cor de acoplamentos conforme 10.4.2, incluindo a largura de faixa de 12,7 mm aplicável a acoplamentos 9Cr/13Cr."
5. "A certificação de acoplamentos deve ser incluída na certificação do tubo conforme a Tabela 3 / 12.3 r). Os dados de projeto e avaliação do protetor do Anexo F devem ser fornecidos mediante solicitação."

Somente a linha 1 é um direito direto da Tabela 2 — coloque-a no pedido e ela é sua. A linha 5 são duas coisas diferentes: a metade da certificação de acoplamentos é item da Tabela 3, enquanto o pacote de projeto do Anexo F já é seu mediante solicitação sob F.1.2 — está no pedido apenas para que ninguém tenha de pedir duas vezes. As linhas 2 e 3 se apoiam ambas em cláusulas que dizem "por acordo" (11.1.2 para o revestimento de armazenamento, 10.1.4a para a estampagem), então as duas precisam ser confirmadas na confirmação da ordem em vez de se assumir que o pedido as resolveu. A linha 4 é diferente de novo: a identificação por cor de acoplamentos conforme 10.4.2 já é automática, e ela aparece aqui para que a verificação de recebimento fique explícita na papelada, não porque você tenha de comprá-la. Essa distinção é todo o ponto desta página.

Mais uma coisa a conferir antes do embarque. Peça fotografias do protetor marcado e das faixas do acoplamento no chão de fábrica, não apenas as fotos gerais do fardo. Um protetor estampado 5CTB é visível numa fotografia tirada a 8.000 km de distância, e é muito mais barato resolver ali do que num porto. Quando a rota passa por transbordo ou trechos terrestres longos, as decisões de embalagem e peação interagem com tudo isso — veja embarque de tubos de aço em contêiner, carga solta e flat rack →.